| НЯМА | Феномен адмовы | Аналіз прычын | Метад выключэння |
| 1 | Пэўны ўзровень павышэння ціску | 1. Упускны клапан наступнай ступені або выпускны клапан гэтай ступені працякае, і газ выцякае ў цыліндр гэтай ступені2. Выпускны клапан, ахаладжальнік і трубаправод брудныя і забруджаныя, што перакрывае праход | 1. Ачысціце ўпускны і выпускны клапаны, праверце дыскі і спружыны клапанаў і адшліфуйце паверхню сядзення клапана2. Ачысціце кулер і трубаправод 3. Праверце поршневае кольца, размесціце фіксатары ў шахматным парадку і ўсталюйце іх |
| 2 | Пэўны ўзровень перападу ціску | 1. Уцечка впускного клапана гэтай ступені2. Уцечка поршневых кольцаў і знос і няспраўнасць поршневых кольцаў гэтага ўзроўню 3. Злучэнне трубаправода негерметычнае, што прыводзіць да ўцечкі паветра | 1. Ачысціце выпускны клапан, праверце спружыну клапана і дыск клапана і адшліфуйце паверхню сядла клапана2. Порты замка поршневага кольцы размешчаны ў дыслакацыі, і поршневае кольца замяняецца 3. Зацягніце злучэнне або заменіце пракладку |
| 3 | Рабочы аб'ём кампрэсара істотна зніжаецца | 1. Уцечка паветранага клапана і поршневага кольцы2. Пракладка трубаправоднай сістэмы не шчыльна сціснутая 3. Празмерная жаночая сіла або недастатковая падача паветра ва ўпускную трубу | 1. Праверце клапан і поршневае кольца, але вы павінны загадзя звярнуць увагу на ацэнку ціску на ўсіх узроўнях2. Замяніце пашкоджаную пракладку і зацягніце злучэнне 3. Праверце газаправод і расход газу |
| 4 | Гук стуку ў цыліндры | 1. Занадта малы зазор паміж поршнем і цыліндрам2. Аскепкі металу (напрыклад, спружыны клапанаў і г.д.) упалі на пэўны ўзровень цыліндру 3. Вада паступае ў цыліндр | 1. Адрэгулюйце зазор паміж цыліндрам і поршнем з дапамогай рэгулявальнай пракладкі2. Дастаньце прадметы, якія ўпалі, такія як «зацяжкі» цыліндру і поршня, якія неабходна адрамантаваць 3. Своечасова выдаляйце алей і ваду |
| 5 | Стук впускного і выпускнога клапанаў | 1. Дэталь клапана ўсмоктвання і выпуску зламана2. Спружына клапана аслабла або пашкоджана 3. Калі сядло клапана ўстаноўлена ў камеру клапана, яно не ўстаноўлена або сціскны ніт на камеры клапана не зацягнуты. | 1. Праверце паветраны клапан на цыліндры і заменіце моцна зношаны або зламаны паветраны клапан новым.2. Замяніце спружыну, якая адпавядае патрабаванням 3. Праверце, ці правільна ўсталяваны клапан, і зацягніце балты |
| 6 | Шум ад верцяцца частак | 1. Утулка падшыпніка вялікага канца і ўтулка малога канца шатуна зношаныя або згарэлі2. Шруба шатуна аслабленая, ламаецца і г.д. 3. Папярочная шпілька 4. Зазор на абодвух канцах каленчатага вала занадта вялікі 5. Знос шпонкі раменнага кола або восевы рух | 1. Заменіце ўтулку падшыпніка вялікага канца і ўтулку малога канца2. Праверце, ці не пашкоджаны шплінт.Калі шруба апынецца падоўжанай або пашкоджанай, заменіце яе 3. Заменіце шпільку з папярочнай галоўкай 4. Замяніць падшыпнікі новымі 5. Замяніце ключ і закруціце гайку, каб прадухіліць зрушэнне |
| 7 | Паказчык манометра значна падае або апускаецца да нуля | 1. Злучэнне трубы манометра не зацягнута2. Няспраўны манометр 3. На манометры ёсць масла і вада | 1. Праверце злучэнне трубы лічыльніка і зацягніце яго2. Замяніць манометр 3. Своечасова здувайце алей і ваду |
| 8 | Ціск змазачнага масла знізіўся | 1. Улічвайце брудную алейную сетку або адсутнасць алею ў масляным басейне2. Уцечка алею на ўшчыльненні сістэмы змазкі ўсмоктвае паветра ва ўваходную трубу алею 3. Рухавік рухаецца назад або хуткасць ніжэй за намінальную 4. Змазачны алей занадта густы і не ўбіраецца | 1. Старанна ачысціце стрыжань фільтра, прадзьмуйце яго сціснутым паветрам і дадайце алей у масляны бак у адпаведнасці з часам2. Закруціце шрубы і заменіце пашкоджаную пракладку 3. Змяніце праводку рухавіка і павялічце хуткасць 4. Змазачны алей награваюць, каб паменшыць яго канцэнтрацыю |
| 9 | Ціск змазачнага масла павышаецца | Масляная адтуліна ў каленчатым вале або шатуне заблакавана | Ачысціце алейныя адтуліны і прадзьмухце іх сціснутым паветрам |
| 10 | Аб'ём масла ў алейнай фарсунцы ненармальны | 1. Закаркаваная асліная сетка для ўсмоктвання алею або нафтаправод заблакаваны, або ў нафтаправодзе ёсць расколіна і ўцечка алею2. Ціск зносу калонкі алейнага помпы і корпуса помпы алейнага інжэктара не можа адпавядаць патрабаванням 3. Няправільная рэгуляванне ўпырску алею, што прыводзіць да занадта вялікай колькасці або занадта малой колькасці масла | 1. Ачысціце сетку фільтра, алейную трубу і праверце алейную трубу, каб замяніць і адрамантаваць зламанае і выцякаючае масла2. Адрамантуйце або заменіце на новыя аксэсуары 3. Зноў адрэгулюйце працэс алейнага помпы |
| 11 | Матор гудзе і хуткасць падае | 1. Перагарэў засцерагальнік пэўнай фазы, выклікаючы двухфазную працу2. Трэнне паміж ротарам рухавіка і статарам | 1. Неадкладна спыніцца2. Праверце рухавік |
| 12 | Амперметр паказвае ненармальны перагрэў рухавіка | 1. Згарэў карэнны падшыпнік2. Перагарэла ўтулка папярочнага штыфта 3. Зламаная ўтулка вялікага канцавога падшыпніка шатуна | 1. Замяніць на новы2. Замяніць на новыя аксэсуары 3. Заменіце на новыя аксэсуары |
| 13 | Перагрэў падшыпніка | 1. Радыяльны зазор паміж падшыпнікам і цапфой занадта малы2. Недастатковая колькасць алею або занадта вялікая колькасць алею | 1. Адрэгуляваць нармальны зазор2. Праверце падачу масла |
| 14 | Вібрацыя або шум | 1. Аснова асноўнага корпуса не з'яўляецца цвёрдай2. Анкерныя балты аслаблены 3. Падшыпнік няспраўны | 1. Праверце прычыну вібрацыі, умацуйце падмурак і ўсталюйце2. Зацягніце гайку 3. Адрэгулюйце зазор або заменіце |
Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні абВадародны кампрэсар, калі ласка, патэлефануйце нам па адрасе+86 1570 5220 917
Час публікацыі: 17 снежня 2021 г