ZW-1.0/(3~5)-23кампрэсар вуглякіслага газу— гэта безмасляны поршневы кампрэсар з паступальным рухам. Машына характарызуецца нізкім спажываннем энергіі, нізкім узроўнем шуму, нізкай вібрацыяй, высокай надзейнасцю і прастатой эксплуатацыі.
Гэты кампрэсар выкарыстоўваецца для перавозкі вуглякіслага газу і падобных газаў (калі неабходна транспартаваць іншыя газы, звярніцеся да вытворцы для атрымання інфармацыі і пацверджання), і палявы персанал павінен выконваць адпаведныя законы і правілы бяспекі. Мы павінны ўсталяваць і ўдасканальваць эфектыўныя правілы, нормы і эксплуатацыйныя працэдуры. Парушэнне законаў, нормаў і правілаў бяспекі можа прывесці да сур'ёзных наступстваў!
Безмасляная змазка ў гэтым кампрэсары азначае, што цыліндр не патрабуе алейнай змазкі, але рухомыя механізмы, такія як каленчаты вал і шатун, павінны мець алейную змазку. Таму строга забараняецца запускаць кампрэсар без дадання алею ў картэр або з недастатковай колькасцю алею, інакш кампрэсар будзе сур'ёзна пашкоджаны з-за недахопу алею.
Тэхнічнае абслугоўванне і рамонт кампрэсара павінны быць спыненыя і праведзены без ціску. Падчас разборкі і праверкі газ унутры машыны павінен быць цалкам выпушчаны, перш чым працягваць працу.
Калі вам трэба даведацца або заказаць запасныя часткі, калі ласка, паведаміце мадэль і заводскі нумар кампрэсара, каб атрымаць правільную інфармацыю і неабходныя запасныя часткі.
Кампрэсар CO2 у асноўным уключае ў сябе сістэму змазкі, газавага контуру, астуджэння і электрычную сістэму. Яны тлумачацца асобна ніжэй.
1. сістэма змазкі.
1) Змазка падшыпнікаў, каленчатых валаў, шатуноў і накіроўвалых траверс.
Яны змазваюцца помпай шпіндзеля. У гэтай сістэме змазкі алей праходзіць праз фільтр сырой нафты, усталяваны ў ніжняй частцы картэра, праходзіць праз помпу галоўкі вала, трапляе ў фільтр тонкай ачысткі алею і, нарэшце, трапляе ў каленчаты вал, шатун, палец крыжападобнай галоўкі і крыжападобную галоўку, дасягаючы ўсіх кропак змазкі. Змажце вялікую ўтулку галоўкі шатуна, малую ўтулку галоўкі шатуна і накіроўвалую рэйку крыжападобнай галоўкі. Падшыпнікі качэння каленчатага вала змазваюцца пырскамі алею.
2) Змазка цыліндра.
Змазка цыліндра заключаецца ў стварэнні вельмі тонкай цвёрдай змазвальнай плёнкі паміж люстэркам цыліндра і накіроўвалым кольцам, а таксама поршневым кольцам з PTFE, якая выконвае самазмазвальную ролю без змазачнага алею.
2. Сістэма газаправода.
Функцыя газавага контуру ў асноўным заключаецца ў падачы газу да кампрэсара. Пасля сціскання кампрэсарам на розных этапах ён будзе накіраваны да месца выкарыстання.
Пасля праходжання праз уваходны фільтр, буфер, уваходны клапан, цыліндр, выпускны клапан і ціск выходзіць праз выпускны буфер і ахаладжальнік. Трубаправоднае абсталяванне ўяўляе сабой галоўны газаправод кампрэсара, а сістэма газаправодаў таксама ўключае засцерагальны клапан, манометр, тэрмометр і г.д.
Заўвага:
1. Ціск адкрыцця засцерагальнага клапана першага класа складае 1,7 МПа (DN2), а засцерагальнага клапана другога класа — 2,5 МПа (DN15).
2. Фланец уваходнай адтуліны для паветра гэтай машыны мае стандартны фланец DN50-16 (JB/T81), а фланец выхадной адтуліны для паветра — стандартны фланец DN32-16 (HG20592).
3. Засцерагальныя клапаны павінны рэгулярна правярацца ў адпаведнасці з дзеючымі правіламі.
Пачаць падрыхтоўку:
Першы запуск — перад запускам праверце, ці цалкам устаноўлены электрычныя часткі ў адпаведнасці з наступнымі пунктамі, і ці правільная праводка, перш чым уключыць галоўны выключальнік сілкавання ў электрычнай шафе кіравання, а затым працуйце ў адпаведнасці са звычайнымі працэдурамі.
а) Падключыце шнур харчавання і провад зазямлення і праверце, ці правільнае напружанне і ці збалансавана трохфазнае напружанне.
б) Праверце і зацягніце першасную і другасную электрычную праводку, каб забяспечыць трываласць і надзейнасць праводкі.
в) Праверце, ці нармальны ўзровень алею ў кампрэсары.
Праверка толчковага руху паварочваецца правільна (паказана стрэлкай рухавіка).
Заўвага: Калі фаза крыніцы харчавання неадпаведная, неабходна адрэгуляваць двухфазны шнур харчавання. Праверка рулявога кіравання па-ранейшаму з'яўляецца важным этапам пры запуску новай машыны, і яе варта паўтарыць пасля капітальнага рамонту рухавіка.
Перад запускам усе клапаны павінны быць правільна адкрыты і закрыты ў адпаведнасці з патрабаваннямі працэсу, а ўсе выключальнікі харчавання павінны быць уключаны, і перад запускам не павінна быць пададзена ніякай сігналізацыі.
Час публікацыі: 09 снежня 2021 г.